梳齒板式伸縮裝置在橋梁改造上的應用有哪些
梳齒板式伸縮裝置是橋梁伸縮裝置的重要類型之一，其核心結(jié)構(gòu)由多組鋼制梳齒板相互嚙合組成，通過梳齒的相對錯動來適應橋梁因溫度變化、車輛荷載、基礎(chǔ)沉降等產(chǎn)生的縱向、橫向及豎向位移。在橋梁改造工程中，梳齒板式伸縮裝置憑借承載能力強、行車平穩(wěn)、適應性廣、維護便捷等特點，應用場景廣泛，具體如下：
梳齒板式伸縮裝置是橋梁伸縮裝置的重要類型之一，其核心結(jié)構(gòu)由多組鋼制梳齒板相互嚙合組成，通過梳齒的相對錯動來適應橋梁因溫度變化、車輛荷載、基礎(chǔ)沉降等產(chǎn)生的縱向、橫向及豎向位移。在橋梁改造工程中，梳齒板式伸縮裝置憑借承載能力強、行車平穩(wěn)、適應性廣、維護便捷等特點，應用場景廣泛，具體如下：
1. 大跨度橋梁的伸縮改造
大跨度橋梁（如斜拉橋、懸索橋、連續(xù)剛構(gòu)橋等）因跨度大、位移量大（縱向位移可達 100mm 以上），對伸縮裝置的適應性要求較高。梳齒板式伸縮裝置通過優(yōu)化梳齒長度和嚙合深度，可有效吸收大位移量，同時其整體剛性結(jié)構(gòu)能承受重型車輛的沖擊荷載，避免傳統(tǒng)伸縮縫（如模數(shù)式）在大跨度橋梁上因位移超限導致的早期損壞。
典型應用：舊橋原伸縮裝置因老化、位移不足失效時，替換為梳齒板式裝置，解決因溫度應力導致的梁體伸縮受阻問題。
2. 重載交通橋梁的升級改造
對于承擔重型車輛（如貨車、工程機械）的橋梁（如工業(yè)區(qū)橋梁、貨運專線橋梁），原伸縮裝置可能因承載力不足出現(xiàn)齒板變形、錨固松動等問題。梳齒板式伸縮裝置的鋼制梳齒板采用高強度鋼材（如 Q345、Q460），整體承載能力可達 200kN 以上，能有效抵抗重載沖擊，減少伸縮裝置的早期破壞。
改造重點：通過加厚梳齒板、優(yōu)化錨固結(jié)構(gòu)（如采用植筋技術(shù)固定錨固螺栓），提升伸縮裝置與梁體的連接強度。
3. 橋面平整度要求高的橋梁改造
在城市主干道、高速公路橋梁等對行車舒適性要求高的場景中，原伸縮裝置可能因縫寬過大、高低差明顯導致車輛通行時產(chǎn)生顛簸和噪音。梳齒板式伸縮裝置的梳齒相互嚙合，橋面過渡平滑（梳齒頂面與橋面鋪裝高差可控制在 1mm 以內(nèi)），能顯著降低車輛沖擊噪音，提升行車平穩(wěn)性。
適用場景：城市景觀橋梁、臨近居民區(qū)的橋梁改造，需兼顧功能性與環(huán)保性（減少噪音污染）。
4. 中小跨度橋梁的病害修復
中小跨度橋梁（如簡支梁橋、連續(xù)梁橋）常見的伸縮裝置病害包括：橡膠條老化脫落、型鋼變形、錨固區(qū)混凝土破損等。梳齒板式伸縮裝置結(jié)構(gòu)簡單，安裝時無需復雜的預埋件，可直接通過錨固螺栓固定在梁體端部，適合對舊橋伸縮裝置進行快速更換修復。
優(yōu)勢：施工周期短（單縫改造通常 1-2 天即可完成），對交通影響小，尤其適合交通繁忙路段的橋梁搶修。
5. 異形位移橋梁的適應性改造
部分橋梁因結(jié)構(gòu)形式特殊（如曲線橋、斜交橋），除縱向位移外，還存在橫向位移或轉(zhuǎn)角位移。梳齒板式伸縮裝置通過設(shè)計多向變位結(jié)構(gòu)（如在梳齒板底部增設(shè)滑動支座），可同時適應縱向、橫向及少量豎向轉(zhuǎn)角位移，解決異形橋梁伸縮裝置 “卡滯” 問題。
案例：斜交角大于 30° 的橋梁改造中，傳統(tǒng)伸縮裝置易因橫向位移受阻導致?lián)p壞，替換為梳齒板式裝置后可靈活適應多向變位。
6. 低溫或多雨地區(qū)橋梁的防凍防滑改造
在寒冷地區(qū)，傳統(tǒng)伸縮裝置的縫隙易積雪結(jié)冰，導致車輛打滑；在多雨地區(qū)，縫隙易積水并滲入梁體，引發(fā)鋼筋銹蝕。梳齒板式伸縮裝置的梳齒嚙合間隙?。ㄍǔ?5-10mm），且可搭配防水橡膠條或排水槽，減少積雪積水問題；同時，鋼制梳齒板表面可做防滑處理（如噴砂、刻紋），提升冬季行車安全性。
改造措施：在梳齒板下方增設(shè)保溫層或電加熱裝置（極寒地區(qū)），進一步增強防凍效果。
7. 既有伸縮裝置的升級替代
當原橋梁伸縮裝置（如填縫式、板式橡膠伸縮裝置）因設(shè)計缺陷或老化無法滿足使用需求時，梳齒板式伸縮裝置是常見的升級選擇：
替代填縫式伸縮裝置：解決其易磨損、壽命短（通常 1-3 年）的問題，延長維護周期（梳齒板式壽命可達 8-15 年）；
替代小型模數(shù)式伸縮裝置：在位移量適中（50-200mm）的場景中，梳齒板式安裝更簡便，成本更低，且減少模數(shù)式裝置中橡膠密封帶的更換頻率。
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